اورونڈا ربڑ چین سے میرین بویانسی پونٹون بنانے والا اور فراہم کنندہ ہے۔ ہماری مصنوعات میں ربڑ کا مواد 64%-67% تک ہے، اور اندرونی مضبوطی کا مواد 1260D/2V1 نایلان کورڈ فیبرک ہے جس کی سنگل اسٹرینڈ بریکنگ طاقت 210N سے کم نہیں ہے۔ انتہائی ماحول میں استعمال ہونے پر بھی آپ کو طاقت کے مسائل کے بارے میں فکر کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔
میرین بویانسی ایڈ ایئر بیگ اعلی معیار کے قدرتی ربڑ سے بنا ہوا ہے (جن میں سے کچھ تھائی لینڈ RSS3 سے درآمد کیے گئے ہیں) بنیادی مواد کے طور پر، اور مضبوطی کی تہہ کے طور پر اعلی طاقت والے پالئیےسٹر اور نایلان کے پردے کے کپڑے۔ یہ اعلی درجے کی مجموعی وائنڈنگ اور ولکنائزیشن ٹکنالوجی کے ذریعہ تشکیل دیا گیا ہے ، جس میں پورے جسم میں کوئی سیون نہیں ہے ، اور ڈھانچہ گھنا اور زیادہ مربوط ہے۔ یہ ساختی خصوصیت اسے 2-4MPa کا ایک اعلی لچکدار ماڈیولس اور بہترین لچکدار مزاحمت فراہم کرتی ہے، بغیر فریکچر کی ناکامی کے 200000 بار تک لچکدار زندگی کے ساتھ۔
جہاز کی لوڈنگ اور لانچنگ: بڑے مکینیکل آلات کی ضرورت نہیں، کم سرمایہ کاری، فوری نتائج، اندرون و بیرون ملک جہاز سازی اور بندرگاہ کی تعمیر کی صنعتوں کی طرف سے بڑے پیمانے پر تسلیم کیا گیا ہے۔
بھاری لفٹنگ اور نقل و حمل: میرین بویانسی پونٹون کو بحری جہازوں پر ڈبوں کو ڈبونے، دیگر بھاری چیزوں کو سنبھالنے اور پانی کے اندر تنصیب کے منصوبوں میں مدد کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔
امدادی تیرتی نجات: بڑے پیمانے پر پھنسے ہوئے بحری جہازوں کو بچانے اور دیگر دریاؤں، سمندروں اور جھیلوں میں تیرتے بچاؤ میں مدد کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔
میرین بوائینٹ ایئر بیگ کی بیرونی تہہ کو خاص طور پر ٹریٹ کیا گیا ہے، جس میں تیزابیت اور الکلی کی بہترین مزاحمت، تیل کی مزاحمت اور عمر بڑھنے کے خلاف کارکردگی ہے، اور یہ نمکین دھند اور تیل کی آلودگی سے بھرے سمندری ماحول میں بھی مستحکم رہ سکتی ہے۔ یہ عام طور پر -40 ℃ سے 80 ℃ کے انتہائی درجہ حرارت کی حد میں کام کر سکتا ہے اور انتہائی سردی اور گرمی دونوں میں مستحکم کارکردگی کا مظاہرہ کر سکتا ہے۔ اس کے علاوہ، Aorunda کی مصنوعات کی ڈیزائن کی عمر 10 سال تک ہوتی ہے، جس میں ہموار اور لباس مزاحم ظاہری شکل اور کم دیکھ بھال کے اخراجات ہوتے ہیں۔
ہمارے میرین بویانسی پونٹون کے لیے، اس کی بنیادی صلاحیت بہت زیادہ وزن اٹھانے کی ہے۔ Aorunda کی طرف سے تیار کردہ میرین ایئر بیگز دسیوں ٹن سے لے کر دسیوں ہزار ٹن تک کے وزن کو محفوظ طریقے سے لے جا سکتے ہیں، بھاری بوجھ کے کاموں جیسے کہ جہاز کی لانچنگ اور کیسن ٹرانسپورٹیشن کو آسانی سے سنبھال سکتے ہیں۔ ورکنگ پریشر 0.2 MPa سے 1.0 MPa تک ہے، اور ٹیسٹ پریشر 1.3 MPa تک زیادہ ہے، جو انڈسٹری کے معیارات سے کہیں زیادہ ہے، انتہائی حالات میں بھی حفاظت اور بھروسے کو یقینی بناتا ہے۔
ایئر بیگ سیکشن: (9+1) تہوں
اگر ائیر بیگ کو نقصان پہنچا ہے، تو اس کی مرمت اس وقت تک کی جا سکتی ہے جب تک کہ ربڑ کی عمر زیادہ نہ ہو (یعنی سطح پر کوئی شگاف یا چپچپا نہ ہو) اور کپڑا ڈھیلا یا بوسیدہ نہ ہو۔
مرمت کا طریقہ گرم vulcanization ہے، اور اوزار اور مرمت کا سامان نسبتاً آسان ہے، جیسا کہ:
ایئر بیگ کو صاف کریں، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ اندر اور باہر صاف اور کیچڑ، تیل اور پانی سے پاک ہوں۔ پھر سطح کو خشک کریں۔ نوٹ کریں کہ پانی کی صفائی کے دوران بھیگنے کا وقت 10 منٹ سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔ صفائی کے بعد، اسے فوری طور پر دھوپ میں خشک کریں یا ہیئر ڈرائر کا استعمال کریں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ تمام نمی دور ہو جائے۔
مرمت کے علاقے کو واضح طور پر نشان زد کریں اور مرمت کی حد کا خاکہ بنائیں۔ نشان زد علاقے کو 15 ملی میٹر تک بڑھایا جا سکتا ہے۔ کسی بھی پوشیدہ نقصان کو مت چھوڑیں۔
پیچ کا مواد ائیر بیگ جیسا ہی ہے، اور ہڈی کے انتظام کا زاویہ ائیر بیگ کے جسم سے ملتا ہے۔
پیچ کی پہلی تہہ طول بلد ہے، جس کی لمبائی (زخم کی لمبائی + 50mm) x 2 ہے (مخصوص سائز زخم کے سائز پر منحصر ہے)۔
پیچ کی دوسری تہہ ترچھی ہے، جس کا زاویہ ائیر بیگ باڈی کے برابر ہے، اور ہر طرف پہلی پرت سے 20 ملی میٹر بڑا ہے۔
پیچ کی تیسری پرت بھی ترچھی ہے، جس کا زاویہ دوسری پرت کے مخالف ہے، اور ہر طرف دوسری پرت سے 20 ملی میٹر بڑا ہے۔
چار سے چھ پرتیں اسی طرز کی پیروی کرتی ہیں۔ پیچ کی ہر پرت کو 40-50 ملی میٹر کے رداس کے ساتھ گول کونوں کی ضرورت ہوتی ہے۔
جب زخم 100 ملی میٹر کے اندر کیل کا سوراخ ہو یا 50-70 ملی میٹر کا داغ ہو تو "+" کی شکل کا پیچ تیار کیا جانا چاہیے۔ نایلان "+" کی شکل والا پیچ ربڑ والے نایلان کپڑے کی دو تہوں کو 90° کے زاویے پر جوڑ کر بنایا گیا ہے۔ تفصیلات 200x200mm ہے۔ دوسرے پہلو باقاعدہ پیچ کی طرح ہی ہیں۔
زخم کو پیسنے کے لیے اسٹیل فائل یا روٹری فائل گرائنڈر کا استعمال کریں۔ سطح کی ساخت ٹھیک اور یکساں ہونی چاہیے، بغیر ڈھیلے ربڑ کے۔ پیسنے کی گہرائی 0.5-1 ملی میٹر ہونی چاہیے، اور رقبہ پیچ سے 20 ملی میٹر بڑا ہونا چاہیے۔ پیسنے کے بعد، تانے بانے کو کوئی ٹوٹنا یا ڈھیلا دھاگہ نہیں دکھانا چاہیے۔ پیسنے کے بعد، ربڑ کی دھول کو صاف کرنے کے لیے برش اور کمپریسڈ ہوا کا استعمال کریں۔
پورے عمل کو صاف رکھا جانا چاہیے۔ پہلا کوٹ ایک پتلا چپکنے والا محلول ہے (چپکنے والا: پٹرول کا تناسب 1:8)۔ چپکنے والا محلول پہلے سے تیار کیا جانا چاہیے، بغیر بارش یا گانٹھ کے، اور یکساں ہونا چاہیے۔ چپکنے والی کو لاگو کرتے وقت، ٹائر کے نالیوں اور تانے بانے کی تہوں میں چپکنے والی پیسٹ کو زبردستی لگائیں، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ بغیر کسی قابل توجہ اوورلیپنگ کے یکساں اطلاق ہو۔
سب سے پہلے، زخم کے ارد گرد پرائمر کی 1±0.2 ملی میٹر موٹی پرت کو برش کریں۔ مرمت کے بعد سکڑنے اور لاتعلقی کو روکنے کے لیے ضرورت سے زیادہ تناؤ سے گریز کرتے ہوئے چپکنے والی کو لگائیں اور دبائیں اس کے بعد، اس کے مرکز کو زخم کے مرکز کے ساتھ سیدھ میں کرتے ہوئے، پیچ کو لگائیں۔ پیچ کا زاویہ ٹائر کی لاش کے گھماؤ سے مماثل ہونا چاہئے۔
1 میٹر سے بڑی دراڑوں کے لیے، زخم کے اوپر ربڑ والے کپڑے کی ایک تہہ لگائیں، زخم کے کناروں سے 25 ملی میٹر تک پھیل جائیں۔ اس کے بعد، پیچ کو لگائیں، اور آخر میں، پیچ کے کنارے پر 20 ملی میٹر چوڑی، 0.8-1 ملی میٹر موٹی سیلنگ چپکنے والی پٹی لگائیں جہاں یہ ٹائر کی لاش سے ملتا ہے۔
مندرجہ ذیل آسان طریقہ استعمال کیا جا سکتا ہے: ایک فریم بنائیں (جیسا کہ خاکہ میں دکھایا گیا ہے)، اور اسے بیس پلیٹ، سینڈ بیگز (ریت سے بھری گاڑی کے اندرونی ٹیوبوں سے تیار کردہ)، ایک جیک، اور ہیٹنگ پلیٹ (ایک φ30 ملی میٹر سرکلر پلیٹ جو لوہے یا اسٹیل سے بنی ہے، 25 ملی میٹر موٹی) سے لیس کریں۔
مرمت شدہ ہوا کے مثانے کی جگہ رکھیں جیسا کہ خاکہ میں دکھایا گیا ہے، مرکز کو سیدھ میں لاتے ہوئے۔ سب سے پہلے، سوراخ، پھر نشان vulcanize. اگر ہیٹنگ پلیٹ کی موثر لمبائی سے زیادہ کسی بڑے زخم کو ولکنائز کرتے ہیں، تو پہلے مرکز کو ولکنائز کریں، پھر دونوں طرف باہر کی طرف ولکنائز کریں۔ دوبارہ ولکنائز کرتے وقت، ہیٹنگ پلیٹ کو پچھلے حصے کو 15 ملی میٹر اوور لیپ کرنا چاہیے۔ ولکنائزیشن کا وقت تب سے شروع ہوتا ہے جب درجہ حرارت 135±5°C تک پہنچ جاتا ہے اور دباؤ 0.8-0.12 MPa ہوتا ہے، اور 40-50 منٹ لگتے ہیں۔
چیک کریں کہ آیا مرمت مضبوطی سے بندھے ہوئے ہے، بغیر کسی خالی جگہ، ڈیلامینیشن، یا سپنج والے علاقوں کے۔ گرم جگہ میں نئی چپکنے والی کو عمر بڑھنے والی دراڑیں، انڈر ولکنائزیشن، یا زیادہ ولکنائزیشن نہیں دکھانی چاہیے۔ معائنہ پاس کرنے کے بعد، افراط زر کا حتمی ٹیسٹ کریں۔
گوند چسپاں کریں۔
کورڈ فیبرک ربڑ
بیرونی ربڑ
ولکنائزنگ مشین
مرمت کی علامتوں سے نشان زد تمام خراب علاقوں کی مرمت ہو جانے کے بعد، ایئر بیگ کو فلا کریں اور حتمی معائنہ کریں۔ اس بات کو یقینی بنائیں کہ کوئی نقصان نہیں ہوا ہے اور یہ کہ ایئر بیگ مطلوبہ دباؤ اور ہوا کی تنگی کو برقرار رکھتا ہے۔ اس کے بعد مرمت کا کام مکمل ہو جاتا ہے۔
پتہ
نمبر 60، Kongquehe Fourth Road، Clothing Industrial Park، Jimo District، Qingdao City، Shandong Province، China
ٹیلی فون
ای میل
